В Дептрансе объяснили принцип нумерации маршрутов автобусов в Москве

Фото: Крылатское.ру

Столичный Дептранс опубликовал подробную памятку о том, какая логика используется сейчас при нумерации маршрутов наземного транспорта. Как сообщает ведомство, при ее создании учли как опыт других мегаполисов мира, так и собственные наработки. Не обошлось и без опроса пассажиров.

Как пишет департамент, раньше, когда граница Москвы совпадала с МКАДом, в городе существовала простая нумерация: маршруты с номерами 1-299 и 600-899 были городскими, а с номерами 300–599 - пригородными. Но теперь город разросся, появились новые маршруты, которым присваивались либо новые, ранее не использовавшиеся номера, либо старые, унаследованные от отмененных рейсов. Вдобавок, как продолжают в Дептрансе, с 2018 года в городе появились электробусы, и нумерация стала общей, из-за чего снова потребовались новые номера.

«Если вы давно живете в районе, то уже запомнили номера нужных маршрутов, но если оказываетесь в другой части города, номера перестают о чем-либо говорить: в них нет никакой логики. Чтобы сориентироваться, нужно заходить в интернет или спрашивать других пассажиров. Такие номера без логики сложно запоминать», - уверены в ведомстве.

В чем же логика новых номеров маршрутов

Сейчас номера новых маршрутов автобусов и электробусов, по задумке ведомства, должны сигнализировать пассажирам о двух вещах: об интервале и районе, где этот маршрут существует.

Интервал

Понять, какой у того или иного маршрута интервал, можно по его номеру. Если он находится в диапазоне от 1 до 99, то у этого маршрута очень короткий интервал, не превышающий 10 минут с 7 утра до 21 вечера. В остальное время он может быть больше. Соответственно, если номер маршрута уже в диапазоне от 100 до 999, то интервал больше, но не превышает 20 минут с 7 утра до 21 вечера.

Такие маршруты называются районными.

Сектора

Еще одна информация, которая «зашита» в номере маршрута, - сектор, в котором он работает. Для этого Москву поделили на девять частей, каждой из которых присвоили свой порядковый номер. Например, маршруты 10-19 (интервал не более 10 минут) и 100-199 (интервал не более 20 минут) работают в районе Профсоюзной улицы и Ленинского проспекта, а 80-89 и 800-899 можно встретить на Липецкой улице или Каширском шоссе.

Фото: Дептранс | Сектора маршрутов автобусов и электробусов

Без букв не обошлись

Тем не менее, в обновленной нумерации буквы все-таки решили оставить. В частности, в городе курсируют маршруты, перед номерами которых есть буква «м». Она означает, что это магистральный маршрут. На текущий момент все магистральные маршруты имеют номера до 99, что означает, что их интервал не превышает 10 минут.

Помимо маршрутов с буквой «м», есть еще те, которые обозначаются буквой «е». Это уже экспрессы, и у них тоже номера не превышают 99, а значит, и их интервал составляет в пределах 10 минут.

И наконец, третий вид маршрутов - это те, у которых перед цифрой стоит буква «с». Это социальные маршруты, которые следуют по своему собственному расписанию.

Как быть с остальными

Впрочем, в Москве продолжают курсировать автобусы и электробусы, имеющие и другие буквы. Например, в районе Крылатское курсирует электробус с номером Т19. Буква «Т» означает, что это бывший троллейбусный маршрут. Но при этом цифра 19 находится в диапазоне от 1 до 99, что могло бы означать, что интервал у маршрута не более 10 минут. Но это не так. Электробусы Т19 курсируют с интервалами 20 минут и более, что противоречит памятке Дептранса.

Но это, скорее, пережиток прошлого, и в будущем маршрут Т19, скорее всего, будет упразднен. Вместо него запустят новый маршрут, которому присвоят номер, который будет уже обозначать сектор города и интервал. Когда это произойдет, Дептранс не сообщает.

Впрочем, в ведомстве объясняют, что нумерация маршрутов по обновленной методике будет вводиться постепенно, а не сразу, чтобы окончательно не запутать пассажиров.