Только дача: Москва аутсайдер по коротким маршрутам на личном авто

Фото: Крылатское.ру

Москва оказалась аутсайдером среди городов-миллионников по числу коротких - до 3 км - поездок на личном автотранспорте. По словам специалистов, данная тенденция является прямым следствием целенаправленной политики столичных властей по сокращению использования личного транспорта.

Новое исследование мобильности россиян, с которым ознакомилась редакция портала Крылатское.ру, показало, что примерно треть всех поездок на автомобиле и наземном общественном транспорте в городах-миллионниках составляет менее 3 км. Исключением стали Москва и Санкт-Петербург, где жители прокладывают короткие маршруты на общественном транспорте значительно чаще - 62% и 47% соответственно. Данные были получены из обезличенной статистики навигатора 2ГИС за первое полугодие 2025 года и проанализированы экспертами журнала «Мобилити».

Города-лидеры по коротким поездкам на автомобиле

Согласно исследованию, 29% всех автомобильных маршрутов в городах-миллионниках оказываются короче 3 км. Наибольшая доля таких поездок зафиксирована в Омске - 34%. Высокие показатели также демонстрируют Пермь, Уфа, Волгоград и Челябинск, где этот параметр составляет 32-33%.

Москва находится на противоположном конце списка, то есть в самом конце. Здесь лишь 21% поездок на личном автомобиле являются короткими. По мнению экспертов, это следствие целенаправленной политики города по сокращению использования личного транспорта.

«Доля коротких поездок на машине в Москве меньше, чем в других городах, по понятной причине - очень дорогие парковки. Они охватывают весь город, но даже их не хватает. При коротких поездках непонятно, где припарковаться, а потом - сможешь ли вернуться на свое место. Например, я живу в зоне платной и недешевой парковки. Если я отъеду днем в рабочий день со своего места, то через час я, возможно, не вернусь, потому что все места будут заняты - хотя парковка стоит 380 руб. в час», - считает автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Особенности использования общественного транспорта

Что касается наземного городского транспорта, то в столице картина совершенно иная. Около 30% маршрутов в городах-миллионниках также не превышают 3 км. Однако Москва здесь является уже лидером с впечатляющими 62%, а не аутсайдером. За ней следуют Санкт-Петербург (47%) и Новосибирск (34%).

Высокая доля коротких поездок в мегаполисах объясняется специфической функцией наземного транспорта. Он часто выполняет роль подвозящего звена к магистральным видам - метро и железной дороге. Чем более развита сеть высокоскоростного транспорта, тем больше потребность в коротких маршрутах, обеспечивающих к нему доступ. В Москве как раз такая картина и наблюдается.

Куда едут москвичи

По словам экспертов, в последние годы в Москве становится все больше автолюбителей, которые используют личный автотранспорт исключительно для долгих, а не коротких поездок. Этот тип автовладельцев не готов полностью отказаться от автомобиля, потому что есть дача.

«И выезд на дачу в пятницу, субботу, воскресенье - это основная поездка. А в остальные дни люди выбирают общественный транспорт, идут пешком или едут на самокате», - уверен Игорь Моржаретто.

Примечательно, что еще в сентябре 2024 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о запуске беспрецедентной программы по комплексному благоустройству городских улиц. Среди прочего, градоначальник особо отметил, что приоритет на благоустраиваемых улицах будет отдан скорее пешеходам, чем автолюбителям.

«Благодаря расширению тротуаров и ликвидации хаотичной парковки улицы возвращаются москвичам. Число пешеходов после благоустройства растет в 1,5-2, а на многих центральных улицах - даже в 4 раза», - отметил тогда Собянин.

Что же касается автолюбителей, то для них строят хорды, вылетные магистрали и т.д., которые как раз способствуют более комфортному передвижению именно на длинные дистанции, например, на дачу. Поэтому, уверены эксперты, в ближайшие годы количество автолюбителей, предпочитающих осуществлять короткие поездки не на личном, а на общественном транспорте, будет только расти.