Столичная программа по замене остановок вышла на финишную прямую
В Москве подводят итоги масштабного обновления остановок наземного транспорта. Только в прошлом году в городе появилось более 600 современных павильонов, которые призваны сделать поездки на автобусах и электробусах комфортнее. Столичная программа, стартовавшая почти десять лет назад, выходит на финишную прямую.
Фото: Крылатское.ру
Сегодня, напомнил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, в столице насчитывается уже более 11 тысяч остановок нового типа. Их по поручению мэра Сергея Собянина устанавливают с 2015 года.
«Остановочные павильоны собирают на заводе СВАРЗ. Их производят из износостойких материалов и оснащают лайтбоксами с расписанием маршрутов. Сегодня в городе уже более 11 тыс. остановок нового типа. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина в этом году мы завершаем программу обновления остановок», - добавил Ликсутов.
Где установили больше всего новых остановок
Как рассказали Крылатское.ру в Мосгортрансе, наибольшее число новых павильонов в прошлом году появилось на северо-востоке столицы. В СВАО установили 124 конструкции - это абсолютный максимум среди всех округов. В тройку лидеров также вошли Южный округ с 82 новыми остановками и Западный, где их число достигло 76.
Высокую активность проявили и на востоке города: ВАО получил 73 павильона, а соседний Юго-Восточный - 65. В пределах Садового кольца также велись работы: в ЦАО смонтировали 61 остановку нового типа. В Юго-Западном округе установили 58 конструкций.
Меньше всего новые павильоны требовались на северных и удаленных территориях. В САО появилось 33 остановки, в СЗАО - 29. В Троицком и Новомосковском округах установили 26 павильонов, а в Зеленограде - 16.
С 2018 года павильоны производят на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе. За это время здесь собрали более 5.6 тысячи современных остановок. В 2025 году предприятие отметило 120-летний юбилей. Сегодня СВАРЗ входит в структуру «Мосгортранса» и считается лидером по выпуску городского транспорта и инфраструктуры.
Новые остановки, подчеркивают в транспортном ведомстве, отличает продуманная конструкция. Увеличенная площадь крыши надежно защищает пассажиров от осадков. Каркас из алюминия и нержавеющей стали устойчив к коррозии и механическим нагрузкам. Стекла из триплекса безопасны: при повреждении они не разлетаются на осколки. В павильонах установлены скамейки из негорючего пластика, а лайтбоксы содержат не только расписание, но и QR-коды для отслеживания транспорта в реальном времени.
В Москве применяют несколько типов остановочных конструкций. На маршрутах со средним пассажиропотоком монтируют стандартные павильоны. Для узких тротуаров предусмотрены компактные версии с уменьшенной крышей. У станций метро и крупных общественных пространств ставят многосекционные павильоны. На обособленных трамвайных платформах используют конструкции меньшей ширины, а на самых тесных посадочных площадках ограничиваются флагами с указателями маршрутов. Для крупных транспортно-пересадочных узлов проектируют навесы, обеспечивающие комфортную пересадку между разными видами транспорта.
