Метрополитен среагировал на жалобы жителей Крылатского о шуме и вибрации от поездов

Новости по теме:

• Стала известна причина вновь появившегося шума и вибрации от метро в квартирах крылатчан
• Тайное метро в Крылатском (Метро 2)
• Переезд на Арбатско-Покровскую

Московский метрополитен принял дополнительные меры для снижения шума, заменив стандартные рельсовые подкладки на перегоне «Крылатское» - «Строгино» на специальные, виброгосящие. Теперь, по словам сотрудников столичной подземки, уровень шума от движения поездов не превышает допустимых значений.

Как уже писал портал Крылатское.ру, в начале прошлой недели сразу несколько жителей домов на Крылаткой улице и Осеннем бульваре стали жаловаться на сильный шум и вибрацию от проезжающих поездов. По их словам, наибольший дискомфорт возникал в утренние и вечерние часы, когда уровень шума буквально не давал им спать. Похожая ситуация наблюдалась в 2008 году, сразу после открытия перегона, соединившего станции метро «Крылатское» и «Строгино». Проведенные в то время измерения также не выявили существенных отклонений от нормы, однако метрополитен принял дополнительные меры, установив специальные подкладки под рельсы и заменив металлические регуляторы ширины колеи на полиуретановые.

Что стало причиной вновь возвратившегося спустя 10 лет шума, остается неизвестным. В пресс-службе московского метрополитена порталу Крылатское.ру сообщили, что последняя специализированная проверка состояния верхнего строения пути на перегоне «Крылатское» - «Строгино» проводилась 21 ноября 2018 года. «Подкладки под рельсами были в исправном и надлежащем для продолжения эксплуатации состоянии», - подчеркнули в метрополитене.

Что же касается замеров уровня шума и вибрации, которые, по словам представителей пресс-службы, проводили специалисты Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор), то они не выявили каких-либо отклонений от нормы.

Более того, согласно официальному письму (есть в распоряжении редакции), выполненные метрополитеном меры по виброизоляции пути позволили снизить уровень шума от движения поездов в среднем на 6 дБ по шкале «А» и до 12 дБ в октавных полосах частот.

«По имеющимся у нас данным, специалистами ФГУЗа было установлено, что уровень шума на первом этаже жилого дома № 31 корпус 1 на улице Крылатская не превышает допустимых значений ни для дневного, ни для вечернего времени суток», - резюмировал представитель московской подземки.